Jaké faktory ovlivňují výkon olejových těsnění?

Těsnění skeletu jsou typickým příkladem olejových těsnění a obecně, když lidé mluví o těsněních, mají na mysli skeletová těsnění. Funkcí olejového těsnění je izolovat mazané části od výstupních částí v převodovém systému a zabránit tak úniku maziva. Kostra funguje jako výztužná ocel v betonové konstrukci, poskytuje vyztužení a udržuje tvar a napětí těsnění. Na základě struktury je lze rozdělit na olejová těsnění s jednoduchým-břitem skeletu a dvojitým{4}}těsněním s skeletem s břitem. Sekundární břit olejového těsnění s dvojitým-břitem poskytuje ochranu proti prachu a zabraňuje vnikání vnějšího prachu a nečistot do stroje. Podle typu skeletu je lze rozdělit na uzavřená skeletová olejová těsnění, obnažená skeletová olejová těsnění a montážní -typová olejová těsnění. Na základě provozních podmínek je lze rozdělit na rotační skeletová olejová těsnění a vratná skeletová olejová těsnění.

Různé typy se rozlišují na základě jejich specifických vlastností. Dnes budeme především diskutovat o skeletových olejových těsněních. Struktura kostry olejového těsnění se skládá ze tří částí: těla těsnění, výztužné kostry a samoutahovací spirálové pružiny. Těleso těsnění se dále dělí na dno, pas, řeznou hranu a těsnicí břit v závislosti na umístění. Za normálních podmínek je vnitřní průměr skeletového olejového těsnění menší než průměr hřídele, což znamená, že má určité "interferenční uložení".

Po instalaci ucpávky do pouzdra ucpávky a na hřídel proto tlak řezné hrany ucpávky a tlaková síla samoutahovací spirálové pružiny vyvinou určitou radiální utahovací sílu na hřídel. Po určité době provozu se tento tlak rychle sníží nebo dokonce zmizí. Přidání pružiny tedy může kdykoli kompenzovat samoutahovací sílu olejového těsnění-.

Proto je při montáži nutné nanést trochu oleje na těsnicí kroužek a zajistit, aby skeletové olejové těsnění bylo kolmé k ose hřídele. Pokud není kolmá, těsnicí břit ucpávky vypustí mazací olej z hřídele, což vede k nadměrnému opotřebení těsnicího břitu. Během provozu prosakuje z pouzdra malé množství maziva a vytváří olejový film na těsnicí ploše.